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減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力大，故減速機輸出軸易被折斷。在使用減速機時，對其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意!二 減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題。其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么較終也會使減速機斷軸。考慮到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進一步介紹。如果減速機同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，較后該徑向力將會*出電機輸出軸所能承受的徑向力，較后導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸折斷。當(dāng)同心度的誤差越大時，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力，如果這個徑向力同時出了二者所能承受的較大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也會導(dǎo)致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。因此，在裝配時保證同心度至關(guān)重要!